La transmisión es una parte importante de carretillas elevadoras de combustión interna, incluido Carretilla elevadora diésel todoterreno 4x4, GLP y tradicional carretillas elevadoras diéselY los buenos métodos de mantenimiento pueden mejorar en gran medida la vida útil de los montacargas.

1, mantenimiento de la transmisión del montacargas

Levante el motor del montacargas con la grúa, primero retire el convertidor de par y luego retire toda la caja de cambios del montacargas. Antes del desmontaje, primero se debe sacar el aceite de transmisión del montacargas, luego se debe quitar la cubierta superior de la caja de ondas y se debe retirar la bomba de suministro de aceite del montacargas y verificar si hay daños. Luego retire el conjunto del embrague de engranajes delantero y trasero, verifique si hay daños y desgaste y otras condiciones; es necesario reemplazarlo con piezas nuevas. Verifique y limpie nuevamente, luego instale la caja de cambios en orden y luego instálela en el montacargas. El mantenimiento de fallas específicas puede referirse a los siguientes métodos:

01 Pieza de falla del convertidor de par

1) Disminución de la velocidad del motor del montacargas, el método de tratamiento es aumentar la velocidad del motor;

2) Hay burbujas en el aceite, verifique directamente la estanqueidad de la tubería y si el aceite hidráulico del montacargas está deteriorado;

3) El aumento de temperatura del aceite es demasiado alto o demasiado bajo.

02 Parte de la transmisión

1) la placa de fricción está atascada o desgastada, verifique si la placa de fricción del montacargas tiene pegamento, contacto desigual o deformación;

2) Rectificado del anillo de sello de la carretilla elevadora o de la junta tórica, verifique si el anillo de sello y el ancho de la ranura están desgastados o dañados.

03 La temperatura del aceite es demasiado alta

1) El convertidor de par funciona en el área de relación de baja velocidad durante mucho tiempo, la eficiencia del convertidor de par es muy baja o el tiempo en el estado de calado es demasiado largo, se debe cambiar esta condición de trabajo y prestar atención para evitar lo anterior. condiciones de trabajo.

2) a alta velocidad, se debe comprobar y excluir el embrague unidireccional atascado, fuera de control.

3) la cantidad de combustible es demasiado pequeña, o el sistema produce burbujas, se debe aumentar la cantidad de combustible para ajustar la presión de la válvula.

4) la calidad del aceite no está calificada, debe reemplazarse con aceite nuevo.

04 Parte de transmisión

1) obstáculos del embrague, comprobar si la lámina de fricción se desliza;

2) Daño en el rodamiento, verifique si la superficie de contacto está dañada.

05 La transmisión no funciona

1) comprobar si el resorte de la válvula de control está atascado o roto;

2) verifique si la presión del aceite principal es normal; si no es normal, verifique si la bomba triple está demasiado desgastada o dañada;

3) si la presión del aceite principal es normal, verifique que la presión del aceite del embrague sea anormal y verifique si el anillo de sellado o la junta tórica están desgastados o dañados. Compruebe si el embrague y el anillo del pistón del embrague están dañados;

4) Compruebe si la presión del aceite del convertidor de par es normal. En caso contrario, revise el convertidor de par.

2, la transmisión del montacargas debe inspeccionarse en los siguientes pasos después del mantenimiento

1) Con un agente de limpieza especial para limpiar a fondo el enfriador de la caja de cambios del montacargas y el tubo de aceite de refrigeración, para garantizar que no haya residuos y que el paso del aceite esté libre de obstáculos, después de la instalación, verifique la presión del flujo; en circunstancias normales, la presión de la caja de cambios debe alcanzar al menos 12 kg o más. Reemplace la tubería del enfriador del tanque de agua si es necesario;

2) Verifique si el convertidor está instalado en su lugar;

3) Verifique si los pasadores y tornillos de posicionamiento entre el motor y la caja de cambios del montacargas heli están completamente instalados;

4) Compruebe si el tornillo del convertidor de par es demasiado largo y si la máquina está bien ajustada después de apretar el perno de instalación;

5) Verifique el descentramiento del volante del montacargas (valor de referencia: inferior a 1,0 mm);

6) Compruebe si la palanca de cambios, el cable del acelerador y el tubo de vacío están bien ajustados;

7) Llene el aceite de transmisión automática especificado por la fábrica original (los modelos de transmisión manual también deben agregar aceite para engranajes), verifique la altura del nivel de aceite, ni demasiado ni demasiado poco;

8) Verificar que el pegamento para pies no esté dañado;

9) Asegúrese de que todos los cables estén insertados y que el cable esté completamente instalado, y que el eje impulsor y el medio eje estén ensamblados de acuerdo con las normas;

10) La caja de cambios del montacargas es un sistema muy importante en el cuerpo del montacargas, que afecta directamente la seguridad de la conducción, y se recomienda realizar el mantenimiento a tiempo una vez que se encuentre el problema.

3, Consejos para el mantenimiento de la transmisión del montacargas

1) Para garantizar la vida útil de las piezas mecánicas y los componentes de sellado del circuito de aceite de control hidráulico, la presión normal del circuito de aceite de control es 1,1/u1,4Mpa;

2) El modelo de carretilla elevadora con transmisión automática de aceite de trabajo utiliza aceite de transmisión hidráulica 6# y aceite de caja de ondas, aceite para engranajes modelo de transmisión manual. Utilice una temperatura del aceite de 70-95 °C, superior a 95 °C después de su uso, el tiempo no puede ser demasiado largo;

3) Limpiar y mantener la transmisión automática; en circunstancias normales, es necesario reemplazar la caja de velocidad de aceite del montacargas cada seis meses para limpieza y mantenimiento;

4) Ciclo de reemplazo y limpieza del filtro de aceite de la carretilla elevadora, el automóvil nuevo dentro de las 50 h, cada 200 h,1200 h, el entorno especialmente hostil debe ser cada 600 h;

5) El cambio de conducción del montacargas debe cerrar primero la microválvula y luego cambiar; Al frenar, la microválvula debe estar cerrada antes de frenar; Para evitar daños en el embrague o fallos en los frenos.