El sistema hidráulico del montacargas es una parte importante del montacargas, que se usa ampliamente en carretilla elevadora de combustión interna, carretilla elevadora electrica, y Equipo de manejo de materiales. Los accesorios del dispositivo de trabajo y el sistema de dirección del montacargas son impulsados por el sistema hidráulico. Por lo tanto, el sistema hidráulico del montacargas afecta directamente el rendimiento del montacargas. El sistema hidráulico de montacargas más simple generalmente se compone de una fuente de energía (motor de montacargas, motor de montacargas), bomba de engranajes, tubería de alta presión, válvula multidireccional, cilindro hidráulico de elevación, cilindro hidráulico de dirección y algunas otras válvulas de control de montacargas. El principio de funcionamiento es que el motor de la carretilla elevadora (motor de la carretilla elevadora) acciona la bomba de engranajes hidráulica para producir continuamente aceite a alta presión; El aceite hidráulico de la carretilla elevadora se succiona del tanque de aceite y ingresa a la válvula multidireccional a través del tubo de aceite. De acuerdo con las diferentes condiciones de trabajo, se puede tirar de la manija de operación (que controla la válvula multidireccional) para realizar la elevación, el aterrizaje, la inclinación hacia adelante, la inclinación hacia atrás y la dirección del volante. Sin embargo, el sistema hidráulico también es uno de los más propensos a sufrir problemas, NEOlift Analizará el método de tratamiento del ruido del sistema hidráulico.

01 Ruido de la bomba de pistón o del motor.

(1) El fenómeno de succión es una de las principales razones del ruido excesivo de la bomba hidráulica. Cuando el aceite se mezcla con aire, es fácil que se forme un fenómeno de cavitación en su área de alta presión y se propague en forma de ondas de presión, provocando oscilaciones del aceite y dando como resultado ruido de cavitación en el sistema. Las principales razones son:

① El filtro de aceite de la bomba hidráulica, el tubo de entrada de aceite están bloqueados o la viscosidad del aceite es demasiado alta, lo que puede causar que el grado de vacío en la entrada de aceite de la bomba sea demasiado alto, de modo que el aire pueda penetrar.

② La bomba hidráulica, el sello de aceite del extremo del eje de la bomba piloto están dañados o el sello del tubo de entrada es deficiente, lo que provoca la entrada de aire.

② El nivel de aceite del tanque es demasiado bajo, por lo que el tubo de entrada de la bomba hidráulica está directamente vacío.

Cuando hay mucho ruido en el funcionamiento de la bomba hidráulica, las piezas anteriores se deben verificar primero y los problemas se deben solucionar a tiempo.

(2) Desgaste excesivo de los componentes internos de la bomba hidráulica, como el desgaste y la tensión del bloque de cilindros y la placa de la válvula de la bomba de émbolo, el émbolo y el orificio del émbolo y otras piezas acopladas, de modo que la fuga en el La bomba hidráulica es grave y la pulsación del flujo se generará cuando la bomba hidráulica produzca aceite de alta presión y flujo pequeño, lo que provocará un mayor ruido. En este momento, el ángulo de deflexión del mecanismo variable del sistema piloto se puede aumentar apropiadamente para mejorar la influencia de las fugas internas en el flujo de salida de la bomba. El carrete de la servoválvula de la bomba hidráulica y el pistón que controla el caudal también pulsarán durante el proceso de movimiento debido al desgaste y la tensión locales, lo que provocará fluctuaciones en el flujo de salida y la presión de la bomba hidráulica, lo que provocará una mayor vibración y ruido en la salida de la bomba. En este momento, los componentes con desgaste y tensión graves se pueden cepillar o reemplazar.

(3) La placa de la válvula de la bomba hidráulica también es uno de los componentes importantes que fácilmente causa ruido. Cuando la placa de la válvula está en uso, debido al desgaste de la superficie o la deposición de lodo en la apertura del tanque de descarga, el tanque de descarga se acortará y la posición de descarga cambiará, lo que resultará en un fenómeno de atrapamiento de aceite, lo que provocará un mayor ruido. En el proceso de reparación normal, la placa de salida reparada mediante rectificado plano también tendrá como consecuencia una ranura de descarga corta; en este momento, si no se alarga adecuadamente en el tiempo, también producirá un gran ruido. En el proceso de montaje, la ranura de descarga grande del plato de la válvula debe instalarse en la cámara de alta presión de la bomba, y su dirección de ángulo agudo debe ser relativa a la rotación del bloque de cilindros; de lo contrario, también generará mayor ruido en el sistema.

02 Ruido de la válvula de alivio

Es fácil que la válvula de alivio produzca ruido de alta frecuencia, que es causado principalmente por el rendimiento inestable de la válvula piloto, es decir, el ruido causado por la vibración del aire causada por la oscilación de presión de alta frecuencia en la cámara frontal del piloto. válvula. Las principales razones son:

(1) El aire se mezcla con el aceite, lo que forma un fenómeno de cavitación en la cámara frontal de la válvula piloto y provoca ruidos de alta frecuencia. En este momento, se debe drenar el aire a tiempo y se debe evitar que el aire exterior vuelva a entrar.

(2) La válvula de aguja en proceso de uso debido a la apertura frecuente y al desgaste excesivo, de modo que el cono de la válvula de aguja y el asiento de la válvula no pueden cerrarse, lo que resulta en inestabilidad del flujo piloto, fluctuación de presión y ruido, esta vez debe repararse o reemplazado a tiempo.

(3) La función reguladora de presión de la válvula piloto es inestable debido a la deformación por fatiga del resorte, lo que causaGrandes fluctuaciones de presión y causa ruido, y el resorte debe reemplazarse en este momento.

03 Ruido del cilindro hidráulico

(1) Hay aire mezclado con el aceite o el aire en el cilindro hidráulico no se drena por completo, lo que provoca un fenómeno de cavitación a alta presión y provoca mayor ruido. En este momento, el aire debe drenar a tiempo.

(2) El sello de aceite de la culata está demasiado apretado o el vástago del pistón está doblado y se generará ruido durante el movimiento debido a otras fuerzas. En este momento, reemplace el sello de aceite o enderece el vástago del pistón a tiempo.

04 Ruido de tubería

La flexión excesiva de la tubería muerta o el clip de fijación flojo también pueden causar vibración y ruido. Por lo tanto, el diseño de la tubería debe evitar la flexión total tanto como sea posible y el clip suelto debe apretarse a tiempo.