Con el desarrollo de carretillas elevadoras contrapesadas electricas y varios tipos de electricidad Equipo de manejo de materiales, especialmente AGVs, las baterías se han convertido en una pieza indispensable. Un correcto conocimiento de las baterías y unos buenos métodos de mantenimiento pueden prolongar enormemente la vida útil de las carretillas elevadoras eléctricas. A continuación, Neolift le presentará en detalle el mantenimiento y reparación de baterías.

(1) Mantenimiento de la batería

1) La batería debe inspeccionarse con frecuencia y mantenerse limpia. Los óxidos de los pilotes de cableado y de las abrazaderas deben eliminarse en cualquier momento, recubrirse con vaselina y comprobar si están flojos. ¿Están libres los orificios de ventilación?

2) La batería no debe descargarse demasiado rápido. Si es demasiado rápido, las placas se deformarán por sobrecalentamiento y el material activo se caerá. No utilice el motor de arranque durante más de 3 a 5 minutos. Está estrictamente prohibido utilizar el método de cortocircuito para comprobar la capacitancia.

3) El nivel electrohidráulico de la batería se debe verificar con frecuencia y se debe agregar agua destilada al nivel de líquido especificado (el nivel de líquido es 10 ~ 15 mm más alto que la placa protectora). Porque la batería está en uso. Parte del agua se descompone. O evaporar, así que agregue agua destilada.

4) Compruebe si la caja de la batería está dañada y si la instalación es estable.

5) Verifique el voltaje del terminal de la batería. Cuando el voltaje terminal de una batería de una sola celda cae a 1,7 V, se debe cargar.

(2) Inspección y reparación de baterías.

1) Antes de desmontar y reparar la batería, debe descargarse a 10~15 A hasta que el voltaje por celda sea tan bajo como 1,7 V, vaciar el electrolito y limpiar la superficie.

2) Retire el pegamento sellador, retire la tapa del tanque de la batería y retire las placas del tanque de la batería. Luego separe el cuerpo de la placa en una combinación de placas positivas y un conjunto de placas negativas. Después de la descomposición, separe inmediatamente las placas positiva y negativa en agua destilada y límpielas. Luego colóquelo en un horno de secado ventilado a 40 ~ 50 ℃ para que se seque.

3) Reparar las grietas y grietas en la carcasa de la batería. Se debe eliminar la suciedad, luego usar un raspador para cortar una ranura en forma de V de 45°~60° con una profundidad de 3~5 mm y un ancho de 5 mm a lo largo de la grieta, y limpiarla con acetona. Luego, coloque una capa de cuerda de asbesto o un pequeño relleno de asbesto en el tanque y luego llénelo con una película de metanol preparada con ácido nítrico (sin relleno) de un lado de la pared de la carcasa, de modo que el pegamento de metanol cubra la superficie de la pared de la carcasa. a lo largo de la periferia del tanque de 8 a 10 mm, luego colóquelo a 15 a 20 ℃ y séquelo durante 3 a 5 h. Siga este método para el otro lado de la zanja. Luego realice una prueba de sellado para comprobar si hay fugas. Si hay fugas, se debe reprocesar. Sin embargo, la práctica actual es que si la carcasa de la batería tiene grietas, generalmente no se repara sino que se reemplaza directamente.

4) Inspección y reparación de placas y separadores. La cobertura de sulfato en la placa supera el 50%, la deformación por flexión es superior a 3 mm, las barras de la rejilla están rotas y el material activo en los 20 orificios de la rejilla de la placa negativa tiene grietas en diferentes posiciones; El material activo de la placa positiva tiene grietas y los orificios de la rejilla se han caído durante más de 7 veces, se debe desechar. Cuando la deformación por flexión de la placa del electrodo no es superior a 3 mm, se puede aplanar y enderezar utilizando una prensa manual de 30 ~ 35 kN en estado húmedo. Cuando la cobertura de sulfato (PbSO) en la placa no excede el 50%, o cuando el sulfato se limita a la superficie de la placa y no está sumergido en el material activo en la capa interna, la placa se puede eliminar frotando la placa con un cepillo metálico. El ligero sulfato en la placa se puede eliminar cargándola con un electrolito con una concentración menor (1,04~1,05 g/cm³) y una corriente menor que la corriente de carga normal. Las particiones carbonizadas deben reemplazarse y no pueden repararse. Las particiones que no estén muy vulcanizadas aún se pueden usar después de lavarlas y eliminar la vulcanización. Las particiones de madera nuevas deben lavarse con álcali (solución de soda al 10%) y decaparse con ácido.

(3) Instalación de la batería

1) Lime las orejas de montaje de las placas de electrodos y ensamble las placas de electrodos con el mismo tiempo de uso y la misma apariencia en el grupo de placas. No mezcle platos viejos y nuevos.

2) Coloque las placas de los electrodos cuidadosamente en las muescas del marco de soldadura, alinee las cabezas de los pilotes de acuerdo con las posiciones en la cubierta y luego use un soldador para soldar las placas a las cabezas de los pilotes respectivamente y retire las virutas de plomo restantes.

3) Ensamble los juegos de placas positivas y negativas de manera escalonada, separe suavemente las placas e inserte los separadores uno por uno. La secuencia de instalación comienza desde el medio y va hacia ambos lados. El lado ranurado del separador debe mirar hacia la placa positiva.

4) Ajuste el separador y la placa del electrodo para que sus extremos y sus alrededores estén alineados uniformemente y luego monte la placa del electrodo en la ranura de la batería. Si está demasiado apretado y es difícil de insertar, se puede apretar con una abrazadera especial. Si está demasiado flojo, se puede insertar una partición entre el grupo de placas y la pared del tanque de la batería. Si el juego de placas no es lo suficientemente alto, las placas deben revestirse con espaciadores de madera para evitar que se aflojen hacia arriba y hacia abajo.

5) Instale la cubierta de la ranura, incruste un círculo de cuerda de asbesto alrededor de la cubierta e inyecte sellador calentado a 190~200°C entre la ranura y la cubierta hasta que quede al ras con los planos superior e inferior de la cubierta. Luego caliéntalo con un soplete o soldador y alísalo con una espátula.

6) Instale la placa de conexión y moldee la cabeza del pilote. Marque (+) y (-) en la cabeza del pilote respectivamente y aplique pintura roja en el electrodo positivo para una fácil identificación.

7) Después de comprobar si hay un cortocircuito con un multímetro, inyecte electrolito y prepárese para cargar.

(4) Preparación del electrolito

La calidad de la preparación del electrolito tiene un gran impacto en la vida útil de la batería. La batería está llena de electrolito, que generalmente es una solución diluida de ácido sulfúrico mezclada con una parte (en volumen) de ácido sulfúrico puro (densidad: 1,835 g/cm’) y tres partes de agua destilada. Su densidad debe estar entre 1.240~1.310g/cm’.

Al preparar el electrolito, primero debe verter el agua destilada requerida en un recipiente resistente a los ácidos y luego verter con cuidado y lentamente ácido sulfúrico concentrado, mientras revuelve constantemente con una varilla de vidrio para mezclar los dos de manera uniforme y disipar rápidamente el calor. Utilice un densímetro para medir la densidad del electrolito hasta que cumpla con los requisitos.

Al preparar, asegúrese de no verter agua destilada en ácido sulfúrico, para evitar que tan pronto como el agua entre en contacto con ácido sulfúrico concentrado, inmediatamente hierva y se convierta en vapor, y el volumen se expanda repentinamente, provocando una explosión. y lesiones a las personas.

(5)Cargar la batería

1) Después de reparar la batería, vierta electrolito nuevo con una temperatura precalentada de 25 °C (densidad 1,28 ~ 1,30 g/cm³) hasta que esté 10 ~ 20 mm por encima de la parte superior de la placa, luego déjelo reposar durante 4 ~ 6 horas para enfriarse. y permitir que el electrolito penetre en los poros del material activo de la placa del electrodo y entre los separadores, y luego agregar electrolito para restaurar el nivel del líquido a la altura estándar.

2) La primera carga consiste en utilizar una corriente de 0,7*I5(A) durante 36~75 h. Si la temperatura del electrolito durante la carga aumenta a 45°C, se debe detener la carga y se debe dejar que la batería se enfríe antes de cargarla. Cuando se desbordan muchas burbujas del electrolito de la batería, hay espuma en la superficie del líquido, el voltaje de la batería de una sola celda aumenta a 2,4 V y el voltaje medido y la densidad del electrolito permanecen sin cambios durante 2 horas, la primera carga se puede detener en esta vez.

3) Después de cargar la batería por primera vez, use corriente I5(A) para descargarla durante 5 horas hasta que el voltaje de la batería de una sola celda caiga a 1,7 V.

4) Por segunda vez, cargue con una corriente de 0,35*I5(A) hasta que el electrolito de la batería tenga muchas burbujas desbordándose y haya espuma en la superficie del líquido, y se mida que el voltaje de la batería de una sola celda es 2,4 V y la densidad del electrolito es 1.280 g/cm' y permanece sin cambios durante 2h, luego se utiliza la corriente de I5(A) para una segunda descarga de 5h hasta que el voltaje baje a 1.7V. Cuando la batería se descarga por segunda vez, la capacidad descargada de la batería no debe ser inferior al 90% de la capacidad nominal original, luego se puede utilizar la batería. Si no se alcanza la capacidad anterior, se deberá realizar otro ciclo de carga y descarga.

5) La batería no se puede sobrecargar ni cargar con corriente excesiva, de lo contrario las placas se deformarán y el material activo se caerá. Durante la carga, se deben medir la temperatura y la densidad del electrolito y el voltaje de la batería cada hora. Para baterías que han estado almacenadas durante demasiado tiempo, la corriente de carga de la primera etapa durante la carga inicial debería ser apropiadamente menor y el tiempo de carga debería ser correspondientemente mayor.